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城轨高铁专业解读

城市TOD发展新时代,城轨专业人才亟待补充

作者:经本站gdbyxy梁老师整理编写

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截至2019年底,全球75个国家和地区的520座城市开通了城市轨道交通系统,里程约28198公里。在持续不断的轨道交通建设中,一座座“轨道上的城市”拔地而起。放眼全球,TOD模式成为越来越多城市的必然选择,现代化国际城市正全面进入轨道交通和TOD时代。

TOD——城市发展的新方向

TOD模式(transit-oriented development的缩写),是“以公共交通为导向的发展模式”,通过科技创新实现土地高效利用,产城融合,优化城市空间。

此前发布的《2020中国城轨TOD指数报告》表明,一线城市TOD综合能力较强,交通效率、发展潜力、物业价值具有明显优势;二线城市TOD潜力巨大、发展迅猛,有巨大的提升空间,TOD模式让城市轨道交通枢纽离家更近,也极大提升居民的幸福指数。

城市轨道

未来十年将是TOD时代

随着这些年城市轨道交通的飞速发展、不断扩充和建设,也为TOD商业体开发带来了巨大的价值空间。截至2019年底,全国开通轨道交通城市数已达40个,在建城市轨道交通线路长度已达到6903公里。根据测算,已经在运营的+在建部分的轨道交通线路对应的TOD市场规模接近5万亿,并有逐年上升势态。

伴随着国内城市的轨道交通的开发白热化,TOD开发模式的扩张效应突出,已成为城市综合体中“走红”的发展趋势。

城市轨道

TOD时代,城轨人才成行业发展新挑战

目前我国城市轨道交通发展面临着人才资源的问题,既有人才供给不足的问题,又有人才能力欠缺的挑战。

根据《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》,2020年我国城市轨道交通运营里程比2015年增长近一倍,按“十三五”新建投运3500公里左右测算,五年需新增从业人员21万人左右,而现有职前教育能力仅能满足一半左右;同时,人性化服务和智能化技术需求,对从业者提出了全新要求。因此,大力加强职前教育和在职培训力度,提供更多更优管理人员、技术人员和生产人员,成为城市轨道交通发展的基础条件。

城轨专业毕业薪资待遇好 需求量大

据统计数据显示,乘务员年薪9万元左右,提升到中层领导年薪可达20万 ,步入高层领导35万 。顺利进入高铁、地铁的单位,就意味着拥有了一个金饭碗,具有很强的职业稳定性,而且无论是薪资还是就业发展,前景都非常广阔。

此外,依据国际城市轨道交通职业人才配备标准,每建设一公里城市轨道交通线路,至少需要60名管理及技术人员;每开通一条地铁线路,约需要各类专门人才1000余人。由此可见城市轨道交通类职业对人才的巨大需求量,毕业生基本供不应求。

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